Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
  • SILNIČNÍ MOST PODĚBRADY
  • Plavební komora Hořín
  • Hluboká nad Vltavou

Aktuality

Právě probíhá mezinárodní jednání projektu RIS COMEX na téma říční informační služby a navigace na vnitrozemských vodních cestách Evropy. Experti z 13 zemí řeší v Praze vývoj a využití elektronických bójí. Výrazný posun v bezpečnosti plavby, usnadnění práce kapitánů a navigátorů. Od klasických bójí k chytrým, které mohou vysílat informace do navigačních systémů lodí, až po operativní řízení provozu pomocí virtuálních bójí. Velmi blízká budoucnost plavby. Více zde..
Právě vychází nejnovější číslo časopisu. Jeho elektronickou verzi naleznete na Více zde..
Již tento pátek začíná třídenní výstava For Boat 2019 v pražských Letňanech. Přijďte na náš stánek v hale 2. Máme pro Vás připraveny informace o právě probíhajícím zvyšování parametrů Vltavské vodní cesty, výhled do budoucnosti, i modely Plavebního stupně Děčín a Zdvihadla Slapy. Děti si budou moci postavit jez na modelu, na kterém ČVUT zkoumalo navrženou slalomovou dráhu pro LOH v Riu. Více zde..

Vltava - Úprava plavební úžiny Chvatěruby

Základní informace

Lokalita
stavba
v přípravě
stavba
v realizaci
stavba
dokončena
Zhotovitel
OHL ŽS a.s

Burešova 938/17, 660 02 Brno

Správce a provozovatel
Povodí Vltavy, státní podnik

Holečkova 8, 150 24 Praha 5

Středočeský kraj, Dolany, Chvatěruby
Vltava - Úprava plavební úžiny Chvatěruby
Říční km
23.98
Zahájení realizace stavby
01. 12. 2008
Ukončení realizace stavby
31. 12. 2010
Projektant
Viamont DSP a.s.,

Železničářská 1386/29, 400 03 Ústí nad Labem


HYDROPROJEKT CZ a.s.

Táborská 31, 140 16 Praha 4


Povodí Vltavy, státní podnik

Holečkova 8, 150 24 Praha 5

Finanční prostředky
Finanční prostředky
Státní fond dopravní infrastruktury 52,665 mil.
EU - Operační program Doprava 298,435 mil.

Účel projektu

Popis účelů
Úpravou koryta řeky Vltavy v úseku plavební úžiny Chvatěruby (od ř. km 23,980 po ř. km 26,700) zajistit zákonem dané parametry dopravně významné využívané vodní cesty IV. třídy. Eliminovat negativní vlivy tohoto úseku vodní cesty na celou Vltavskou vodní cestu, která je v úseku Třebenice – Mělník součástí Transevropské dopravní sítě (TEN-T) s označením E20-06. Zabezpečit splavnost úžiny při nízkých průtocích do 40 m3/s, kdy při minimální provozní hladině na jezu Miřejovice (167,60 m n.m.) nebyly zajištěny dostatečné plavební hloubky ani v šířce pro jednolodní provoz, i při průtocích nad 250 m3/s, kdy vzhledem k vysokým rychlostem proudění, dosahujících při tomto průtoku až 1,71 m/s, nebylo možné úžinou bezpečně proplout. Plavba tak musela být přerušena, přestože na zbylé části úseku Vltavy mezi Mělníkem a Prahou je možno plout až do průtoku 450 m3/s. Při průtoku 450 m3/s dosahovaly rychlosti proudění v chvatěrubské úžině až 2,44 m/s. Rozšířením plavební dráhy v celém rozsahu tohoto úseku splnit minimální předepsané parametry šířky a poloměrů oblouků plavební dráhy a s tím související nejmenší plavební hloubky. Stavebními technologiemi zajistit odstranění skalní výchozů do dna u pravého břehu, prohloubení dna, korekce pravého i levého břehu, odtěžení do profilu řeky značně vystupujícího "poloostrova Kocanda" a korekci koncentračních staveb na levém břehu řeky. Těmito úpravami umožnit v souladu s dohodou AGN proplutí plavidel až třídy Va.
Základní parametry v bodech
  • úprava plavební dráhy
    • délka úseku 2,72 km
    • nejmenší plavební hloubka 3,3 m
    • šířka přímé plavební dráhy 50 m
    • nejmenší poloměr zakřivení plavební dráhy 650 m
  • kompenzační opatření v oblasti životního prostředí
    • 5 940 m2 nových tůní
    • náhradní výsadba 280 stromů a 150 ks křovin
  • přeložka vodovodní shybky v délce 2 x196 m
  • úprava plavebního značení

Popis projektu

Popis projektu
Není uveden
Stav projektu
100%
100%
Zahájení projektu
01. 12. 2008
Dokončení projektu
31. 12. 2010
Ke stažení

Ostatní

Ředitelství vodních cest České republiky bylo zřízeno Ministerstvem dopravy a spojů ČR 1.dubna 1998 a je organizační složkou státu zřízenou Ministerstvem dopravy, dle ust. § 51 odst 1., zák. č. 219/2000 Sb