Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě
  • SILNIČNÍ MOST PODĚBRADY
  • Plavební komora Hořín
  • Hluboká nad Vltavou

Aktuality

ŘVC umístilo v přístavech Hluboká nad Vltavou a Petrov veřejnou nabíječku na 4 elektrokola. K dobití kola nepotřebujete mít vlastní nabíječku, ale v kapitanátu Vám půjčí kabely pro připojení téměř všech běžných druhů elektrokol. Více zde..
Praha, 30. června 2020 – Dnes končí výluka železniční dopravy na trati z Vraňan do Lužce nad Vltavou a 1. července ráno projede první pravidelný osobní vlak. Za 8 měsíců přerušeného provozu původní 115 let starý most nahradil nový, který bude na české železnici první zdvižný. Pro první lodě se bude zvedat v dubnu 2021, spolu s dalšími dvěma mosty a vjezdem do zdymadla Hořín. Pro cestující dnes začíná sloužit nová zastávka v Lužci nad Vltavou s bezbariérovým nástupištěm a přístřeškem, vlak již nebude pravidelně jezdit přes nechráněný železniční přejezd v ulici Mělnická. Více zde..
Praha, 24. června 2020 – Ve čtvrtek 25. června budou pro silniční provoz otevřeny dva nové mosty přes plavební kanál Vraňany – Hořín u Mělníka, které nahradily původní nízké. Ve Vraňanech bude doprava převedena ze souběžného mostního provizoria, sloužícího během stavby nového mostu. Po jeho odstranění bude možné dokončit úpravy okolí do definitivního stavu. V Lužci nad Vltavou nový most na místní komunikaci nahradí původní 120 let starý most, který je konci své životnosti. I přes zprovoznění mostů pro silniční dopravu budou práce pokračovat a během 6 měsíců budou oba doplněny zdvihacími mechanismy, které umožní proplutí až 7 m vysokých lodí. Více zde..

Lodní zdvihadlo Orlík

Základní informace

Lokalita
stavba
v přípravě
stavba
v realizaci
stavba
dokončena
Zhotovitel
Není uveden
Správce a provozovatel
Povodí Vltavy, státní podnik

Holečkova 8, 150 24 Praha 5

Středočeský kraj, Milešov
Lodní zdvihadlo Orlík
Říční km
144.65
Zahájení realizace stavby
-
Ukončení realizace stavby
-
Projektant
Pöyry Environment a.s.

Botanická 834/56, 602 00 Brno

Účel projektu

Popis účelů
Překonání spádu přehradní hráze VD Orlík plavidly:
- délka až 44 m
- šířka až 5,50 m
- ponor až 2,20 m
- podjezdná výška až 5,25 m
Základní parametry v bodech
  • celkový spád zařízení:
    • maximální 69,10 m
    • minimální 63,00 m
  • podélné šikmé lodní zdvihadlo s protizávažím

  •  

    využívá prostor žlabu zdvihadla vybudovaný během stavby přehrady, který je ale nutné stavebně upravit

  •  

    kolísání horní vody vyrovnáno dojezdem vany do aktuálnbí úrovně

  • kolísání dolní vody vyrovnáno dojezdem vany do dolní nádrže se zanořením do vody

Popis projektu

Popis projektu
Stavba je v projektové přípravě, je vydáno pravomocné územní rozhodnutí a EIA. Realizace očekávána nejdříve 2019

–horní plavební hladina (zdrž VD Orlík) - kolísání 3,60 m

–dolní plavební hladina (zdrž VD Kamýk) - kolísání 2,50 m

Stavba složena z dílčích objektů:

  • Čekací stání a úprava plavební dráhy v horní vodě
  • Úpravy vjezdu v horní vodě
  • Přepravní vana zdvihadla
  • Velín
  • Úpravy spodní stavby pojezdové dráhy zdvihadla
  • Úpravy dolní stanice
  • Čekací stání a úprava plavební dráhy v dolní vodě
Stav projektu
0%
100%
Zahájení projektu
Není uvedeno
Dokončení projektu
Není uvedeno

Ostatní

Ředitelství vodních cest České republiky bylo zřízeno Ministerstvem dopravy a spojů ČR 1.dubna 1998 a je organizační složkou státu zřízenou Ministerstvem dopravy, dle ust. § 51 odst 1., zák. č. 219/2000 Sb