Přístaviště Strážnice - zvýšení přístavní kapacity

Základní informace

Lokalita

stavba
v přípravě

stavba
v realizaci

stavba
dokončena

Zhotovitel

IDS - Inženýrské a dopravní stavby stavby Olomouc a.s.

Albertova 21, Nová Ulice, 779 00 Olomouc

Správce a provozovatel

Není uveden

Jihomoravský kraj, Strážnice

Přístaviště Strážnice - zvýšení přístavní kapacity

Říční km

9.00

Zahájení realizace stavby

20. 12. 2022

Ukončení realizace stavby

30. 06. 2023

Projektant

Sweco Hydroprojekt a.s.

Táborská 31, 140 16 Praha 4

Finanční prostředky

Finanční prostředky

Státní fond dopravní infrastruktury

43,5 mil. bez DPH

Účel projektu

Popis účelů

Vyřešení kritické situace vyčerpané kapacity stávajícího přístaviště Strážnice, které se nachází na levém břehu Baťova kanálu a umožnění plného rozvoje rekreační plavby rozšířením stávající laguny na pravém břehu a výstavbou přístaviště pro 14 malých plavidel a 1 osobní loď.

Přístaviště bude veřejného charakteru.

Základní parametry v bodech

demolice stávajícího břehového výpustného objektu
nová přípojka el. energie a vodovodu
pevné molo délky 119,6 m a šířky 2,5 m pro 14 malých plavidel a 1 plavidlo osobní lodní dopravy
bezbariérový přístup
dvě výstupní schodiště v koncových úsecích mola
středové výstupní schodiště s dlouhými stupni, které zároveň slouží jako prostor k sezení
v místě stání plavidla osobní lodní dopravy výstupní rampa pro výstup osob
vstupní turniket s turniketovou částí a s prostorem drobného zázemí pro obsluhu v prostoru nově zřízeného vstupu do skanzenu pro propojení přístaviště se skanzenem

Popis projektu

Stavba se nachází v bezprostřední blízkosti památkové zóny v centru města Strážnice a

areálu Skanzenu Strážnice – Muzea vesnice jihovýchodní Moravy, který na areál přístaviště přímo navazuje. Nová část přístaviště byla architektonicky navržena v souladu s požadavky orgánů památkové péče.

Výstavbou dojde k prohloubení a rozšíření stávající břehové laguny odtěžením dna a části stávajícího břehu. Celkem bude odtěženo 3512 m3 zeminy a 223 m3 ornice. Část odtěžené ornice v objemu 26 m3 bude použita pro úpravu terénu v místě stavby. Zbytek bude uložen na skládku.

Tvar mola je zvolen s ohledem na maximální možné využití přístavu. V první části je molo ve tvaru oblouku, na ni navazuje přímá část mola kopírující stávající břeh. Stání plavidel je kolmé k molu s využitím kolmých výložníků, a to i v oblouku, kde jsou výložníky orientovány dostředně. Stání osobní lodní dopravy je záměrně navrženo v blízkosti plavební dráhy, kvůli příznivějším nautickým podmínkám.

Fotogalerie