Projekt se skládá ze souboru na sebe navazujících staveb:

1. Vystrojení plavební komory Vodního díla Hněvkovice se spádem 15 m včetně stavebních úprav a horní rejdy plavební komory

Původní výstavba VD Hněvkovice v letech 1986 – 1991 obsahovala pouze hrubou stavbu plavební komory bez vystrojení technologickou částí. Místo horních vrat plavební komory bylo v horním ohlaví před předpokládanými drážkami provizorního hrazení proti horní vodě provedeno uzavření profilu železobetonovou stěnou. Po jejím odstranění zde nyní jsou jednokřídlá desková vrata ovládaná z pravé zdi. Pro plnění plavební komory je využit stávající jednostranný obtok. Prázdnění plavební komory je pomocí spodních otvorů na nových zdvižných dolních tabulových vratech. Nově byl vybudován také velín pro ovládání plavební komory i celého vodního díla a v horní rejdě samostatná osvětlená čekací stání pro velká a malá plavidla tvořená plovoucími moly. V horní rejdě se mohou plavidla také zásobit pitnou vodou a odčerpat fekální vody do kanalizace. Dále bylo vybudováno 20 m dlouhé vývaziště pro plavidla údržby vodní cesty tvořené železobetonovou nábřežní zdí a manipulační plochou.

Stavba byla zahájena v roce 2009 a dokončena v roce 2011

2. Dolní rejda plavební komory Vodního díla Hněvkovice

V rámci původní výstavby konstrukce plavební komory u VD Hněvkovice koncem 80. let 20. století nebyl dokončen vjezd do plavební komory a dolní rejda, která neumožňovala bezpečný vjezd plavidel. Z tohoto důvodu bylo nutné původní šikmý břeh odtěžit a nahradit 146 m dlouhou novou nábřežní zdí, vytvářející nejen koridor pro vjezd plavidel, ale také osvětlené čekací stání pro návrhová a malá plavidla.
Ve zdrži jezu Hněvkovice je k dispozici dostatečná plavební hloubka 1,60 m, došlo pouze k osazení několika plavebních znaků a kilometráže vodní cesty. 

3. Modernizace jezu Hněvkovice a vybudování plavební komory u tohoto jezu se spádem 2 m

Při modernizaci jezu došlo ke stavebním úpravám části přelivné plochy stávajícího pevného jezu, který byl u levého břehu přibližně z poloviny odbourán. Byla osazena spolehlivá hradící konstrukce tvořená klapkou šíře 12 m, která umožňuje regulaci hladiny, což u pevného jezu nebylo možné. Zlepšil se tak manévrovací prostor pro správu řeky při zimním režimu (ledochod) a při povodňových situacích. Vylepšeny byly i odtokové poměry ze zdrže jezu. Dále byl vybudován levobřežní multifukční koridor hrazený dvěma klapkami šíře 5,50 m, sloužící jako rybí přechod, pro převádění povodní a také umožnil využití jako slalomová vodácká dráha.

V horním ohlaví nové plavební komory o spádu 2 m byla osazena klapková vrata s nepřímým plněním jednostranným krátkým obtokem a v dolním ohlaví pak desková jednokřídlá vrata s přímým prázdněním. V obou rejdách byla umístěna čekací stání pro malá a návrhová plavidla. Z velínu plavební komory je možné novým řídícím systémem ovládat plavební i jezové prvky.

4. Zajištění plavební hloubky 1,6 m ve zdrži vodního díla Kořensko prohrábkou dna v délce 3,5 km

Požadovaná hloubka 1,6 m byla zajištěna prohrábkou dna koryta vodního toku v délce 3,5 km pod jezem Hněvkovice. Poloha stávajících břehů byla zachována, dle potřeby došlo k doplnění břehového opevnění. Hladina je trvale udržována VD Kořensko dokončeným v roce 1991 na úrovni dle platného manipulačního řádu. Součástí stavby bylo i instalace plavebního značení a kilometráže vltavské vodní cesty.

Veškeré stavební úpravy využívají současného vzdutí jezů Hněvkovice a Vodního díla Kořensko. Nebylo tedy nutné zvyšovat hladinu řeky.

Stavby 2-4 byly zahájeny v prosinci 2014 a byly dokončeny v roce 2017